¿Qui?no ha o? la famosa Ley de Murphy? Si algo puede funcionar mal, funcionar?al.
¿Y los cientos de frases que se derivan de ella? A saber:
– Cualquier esfuerzo para agarrar un objeto en ca?, provoca m? destrucci?ue si lo dej?mos caer naturalmente.
– Nada es tan f?l como parece.
– La probabilidad que una tostada caiga con el lado de la mantequilla hacia abajo, es proporcional al valor de la alfombra.
– No hay tarea tan simple que no pueda hacerse mal.
– Todo cuerpo sumergido en la ba? hace sonar el tel?no.
– Nada est?an mal que no pueda empeorar.
– Si un artilugio mec?co falla, lo har?n el momento m?inoportuno.
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Todas estas frases y muchas m? tienen en com?na actitud pesimista, resignada y burlona, fruto de la actitud de Murphy. Pero ¿qui?es Murphy? ¿c?se origin? frase?
Edward A, Murphy Jr. capit?de las Fuerzas A?as de los EE.UU. form?rte, en 1949, de unos experimentos realizados para determinar la resistencia humana a la desaceleraci?rusca para casos de aterrizajes de emergencia. Algunas pruebas se realizaron con un mu? de forma humanoide, pero para las pruebas finales colabor? coronel J.P. Stapp.
Para medir el impacto de tales fuerzas sobre el piloto, se le ocurri? Murphy colocarle una serie de sensores o medidores electr?os de esfuerzo sujetos al arn? Pero tras la prueba todos los resultados salieron sorprendentemente a cero. Tras algunas comprobaciones vieron que los sensores estaban mal instalados, pues hab? sido cableados al rev?
Entonces seg?l tambi?ingeniero George E. Nichols presente en aquel momento Murphy, frustrado, le ech? culpa a su asistente exclamando: si hay alguna manera de cometer un error, lo cometer?
En conversaciones con otros miembros del equipo sali?relucir la expresi?ue qued?mo: si algo puede salir mal, saldr?al.
Pero no gan?pularidad hasta que no fue pronunciada por el coronel Stapp durante una conferencia de prensa, en la que le preguntaron por qu?adie result?n heridas de importancia durante las pruebas. Stapp replic?e fue porque se tom? consideraci?a Ley de Murphy. Luego cit? ley y dijo que significaba que era importante considerar todas las posibilidades antes de hacer una prueba.
A continaci?a historia relatada por el propio George E. Nichols, gerente de Control de Calidad del proyecto Vikingo:
El suceso ocurri? 1949, en la Base A?a Edwards, en Muroc, California, durante el Proyecto de la Fuerza A?a MX81. Este era el proyecto de investigaci?el coronel J. P. Stapp sobre pruebas de aterrizaje de emergencia en las pistas de la Base Norte. El trabajo era realizado por Northrop AirCraft, bajo contrato del Laboratorio Aerom?co por parte del proyecto por parte de Northrop.
El hom?o de la ley era el capit?Ed Murphy, un ingeniero de desarrollo del Laboratorio A?o de Wright Field. Frustrado por una peque?piezas que estaban funcionando mal debido a un peque?rror, exclam? siguiente: Si hay alguna manera de hacer las cosas mal, lo har? refiri?ose al t?ico que hab?originado el error. En ese momento, le adjudiqu?l nombre de Ley de Murphy a dicha exclamaci? a sus variantes asociadas.
Un par de semanas despu? el coronel Stapp indic? una conferencia de prensa que nuestro excelente r?rd de seguridad en aterrizajes de emergencia simulados durante varios a?era el resultado de una firme convicci?n la Ley de Murphy y de nuestro consistente esfuerzo por evitar lo inevitable. La referencia tan amplia que se le dio a la Ley en anuncios de fabricantes en el per?o de unos cuatro meses fue fant?ica, con lo que la Ley de Murphy qued?tablecida dentro del vocabulario tecnol?o.
Entrada elaborada a partir de la informaci?frecida aqu?a> y aqu?a>.
Fuente: http://nini.es/cYI25s